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劳动节假期刚往日没多久，对于理念念汽车CEO李念念的一则年薪露馅却让不少打工东说念主破防了。

据理念念汽车2024年年报露馅，理念念汽车董事长李念念的薪酬其年薪为6.39亿元，其薪资由两部分组成，一部分是266.5万元的年薪，另一部分是因公司在2024年达到寄托50万台的标的而触发的期权激励，产生超6.36亿元的激励用度。

年报还露馅，除了董事长李念念之外，理念念汽车的其他高管收入也足以顾盼群雄：执行董事兼总裁马东辉的年收入高达4027.4万元，CFO李铁的年收入高达3916.0万元。

薪酬露馅后，有网友在驳斥区留言：“月薪5000，要10650年才能赚到他的年薪。”果然，在当下经济环境靠近不细目性之时，新动力车赛说念属于为数未几走在上涨期的行业，而行业之间的割裂酿成了公众的不睬解。其中的要津问题在于，算上期权在内，李念念一年6个亿的总薪酬是否合理？

财务角度看，无可厚非

理念念汽车的薪酬争议，实质上是好意思股司帐准则(FASB)下的期权用度阐明顺次与公众露出的突破。

字据财报，李念念2024年的6.39亿元收入中，6.36亿元为“股份支付薪酬用度”，但这笔钱并未产生现实支付，而是司帐上对期权潜在价值的预估。

理念念汽车近日也在对公众的呈文中指出，李念念若是念念拿到这笔激励用度，除了需要完成公司设定的销量标的外，还需要突出支付一笔腾贵的用度。以5月6日好意思股收盘价钱25.68好意思元运筹帷幄，李念念若要执行该期权决策，不仅莫得任何收益，还需要倒贴3200万好意思元，终点于东说念主民币2.3亿元。

首科绿汇ESG厚爱东说念主高艳辉以为，理念念汽车从创立以来罢了了“从无到有”，在将市值从零作念到千亿的经由中，创举东说念主拿到亿级的薪酬激励，是否即是折柳理？“若何评价一家企业创举东说念主、董事长的价值，以及薪酬是否合理，在公司治理层面和民众露出角度存在各异是不错趋附的，”高艳辉说说念。

需要强调的一个配景是，理念念汽车在2020年IPO时依赖单一产物和时期路子，发展远景曾被部分媒体及分析师“看衰”，终点是增程式电动车在其时还存在较大争议：一是电板安全性问题，其时滥用者广泛担忧电板在高温环境出现的自燃问题；二是电板耐用性问题，举例在冬天低温环境下存在“抛锚”欢乐。

鉴于这些问题，其时滥用者对新动力汽车的信心是不及的，哪怕有国度补贴撑握，但一众造车新势力的发展仍靠近较大不细目性。基于这小数考量，李念念在其时签下高风险的激励左券自己就承担了较高的风险。

一个平直的数据是，在2020年一季度，理念念汽车仍在亏欠。其时的李念念曾在多个公开风光谈到资本截止策略：“理念念汽车特出3200东说念主的团队，惟有两个VP，连高档总监都三三两两。行政要求出差经济舱都必须买扣头最低的，经济酒店都要两个同性在一皆住。”

商说念磋议结伙东说念主郎华指出，李念念被露馅的薪酬存在其合感性：“从财务角度看，公司在确立股权激励的时候频频探讨的是公司的永远发展，以及对于创举东说念主和公司发展之间的关系。尤其对于新动力车这种高速发展的行业而言，股权激励的形式能将公司高管与公司永远的发展作念绑定，让公司发展得更好。”

其中合感性的要津在于，股权激励是否与公司事迹增长趋势同步，若是事迹无增长且市值约束缩水，但薪酬却一直在增长还附带大都期权激励，那即是折柳理的。

“不外，泰斗评级机构曾对创举东说念主薪水给出过一个合感性参考，首席执行官在一个禀报期的总奖励薪酬是否特出其他指定高管的中位数薪酬的三倍以上，这算是一个客不雅的参考，”郎华说说念。

治理角度看，并非都说得通

无可否定的事实是，李念念的薪酬之是以激励如斯大的公论战议，很紧要的一个原因是“露馅透明度”不及，继而激励了公众的质疑。

举例有网友就吐槽说念：“年头定个80万辆标的，发现完不能，降到60万辆；半年往日，发现还完不能，再降到50万辆。年底一贪图，总算完成了，然后奖励我方6.4亿。”话糙理不糙，客不雅反馈出薪酬确立不透明带来的治理隐患。

郎华以为：“对于公众而言，冷飕飕的一串数字不太容易被趋附，公司在年报中是否能作出更细节的解释讲解？来自公众的质疑其实对品牌的永远发展不利。”

果然，李念念这一激励左券在此前鲜少被说起，其具体薄情及实施的时刻并不透明，官方呈文也无法十足销毁公众质疑。

从ESG评级看，理念念汽车在MSCI的ESG评级为AAA，这在国内险些是碾压般的进展。但高艳辉以为，这则公论风云反馈出理念念汽车在公司治理上仍然有值得立异的处所。除了刚才提到的信息露馅透明度除外，理念念汽车还未将高管薪酬与ESG方针相挂钩。

虎嗅ESG组以为，高管薪酬不与ESG标的相挂钩不仅可能导致高管过度关注短期财务标的，忽视环境、社会等永远议题，减轻对高风险行径的拘谨，还可能加重高管与推动、职工等利益干系者的标的突破。

一个平直的解释是，2024年理念念汽车曾堕入较大的裁人风云，发惹事件在MEGA发布后不久。名义上看，裁人是对过往膨胀迅猛与业务发展之间矛盾的一次纠错，但究其实质，架构治愈和裁人行径反馈出理念念汽车对接下来业务发展的预判。

在随后的一个月，媒体又曝出理念念汽车短暂进攻调回部分要津岗亭的被裁职工。反复横跳的操作突显出企业里面治理还存在不错优化的空间。

麇集李念念年薪来看，无疑给东说念主一种“一将功成万骨枯”之感。高管与职工薪酬的范畴扩大，则可能激励S“社会”层面的“相对洗劫感”，这与ESG所倡导的“公说念薪酬”原则相突破。

“海外、国内主流ESG露馅顺次、评价步履的发展趋势是，关注高管薪酬与ESG方针挂钩的情况。企业在ESG经管中除了制定政策、设定标的、有行径有露馅之外，窥察是约略让ESG经管成为闭环的紧要技能，”高艳辉说说念。

薪酬政策中未说起与ESG方针挂钩，图源：理念念汽车2024年ESG禀报

“一家公司的CEO若是薪酬绩效窥察约略和ESG绩效挂钩的话，会一定进度上处罚这个问题，”高艳辉指出：“若是CEO和高管团队的薪酬激励与ESG进展挂钩，那么公司在作出经管决策的时候就会有更全面的考量，包括在职工权力和东说念主文珍贵方面可能会有更周详的决策。这亦然为什么咱们需要企业关注ESG的原因之一，它约略切实改善企业对社会背负的履行。”

将高管薪酬与ESG方针挂钩听起来容易，但执行起来却并阻截易。高艳辉以为，现在许多上市公司的实践近况是，从ESG治理上看什么都有，既有治理架构又有轨制，但现实职责却在名义上，ESG经管落到实处还需要一个经由。

值得瞩宗旨一个方针是，职工流失率从2023年的22.3%上涨至2024年的38.2%，近乎翻倍。有媒体统计，理念念汽车2024年一共新招职工12959东说念主（社招+校招），但一共流失12302东说念主，忖度与裁人干系。

企业也存在难处

趋附企业在ESG治理层面存在远隔的一个视角是，外部经济性与企业竞争内卷相重迭，为企业扩充ESG带来挑战。

字据公开数据及行业禀报，2022-2024年期间，中国新动力车企倒闭数目特出50家，现实淘汰率特出90%，行业洗牌速率远超预期。同期，行业价钱战插足尖锐化，企业堕入从产物竞争到全产业链的格杀。

而从宏不雅看，外部地缘政事事件约束，经济风光也靠近较大不细目性。“在这样“卷”的市集下活命是第一位的，出现裁人等欢乐是不错趋附的。咱们必须承认的事实是，一个企业惟有在能活下去的条款下才能去谈若何把ESG作念得更好，这是当下企业在作念ESG时遭受的共性问题，”高艳辉说说念。

外部经济性若何影响企业ESG标的的构建？郎华举了一个例子。“举例咱们在锻真金不怕火‘S’（社会）层面的时候，供应链经管是其中相对紧要的一个方针，但围绕这小数很难制定标的，因为制定了标的后就会提高整条价值链的资本，你的供应商也会为了你作念许多矫正，从而提高产物的资本，在事迹上对企业组成压力，影响企业畴昔的发展。”

郎华进一步指出，尤其在特朗普关税预期下，畴昔企业出现的裁人信息猜度会握续发生，企业若何兼顾我方的活命与可握续发展？这是比较矛盾的问题。

值得一提的是，理念念汽车在温室气体排放方面的进展比较前年又有了跳动，在总温室气体排放因汽车销售额大涨的客不雅条款下，一经罢了了排放密度的减少：2022年总量为104733吨二氧化碳，密度为2.3吨二氧化碳/百万东说念主民币营收；2024年总量为322278吨二氧化碳，密度为2.2吨二氧化碳/百万东说念主民币营收。

但从现实层面而言，可握续发展的理念还不够深刻东说念主心，在“一个品牌是否在可握续发展方面有成就”和“售车时的平直扣头”之间，国内滥用者更应允遴选的是后者。

高艳辉以为这与一个国度的经济发展水平、社会文化权衡：“欧洲市集滥用者对于可握续品牌主意的罗致度很高，致使应允为此付出一定的溢价，比如在10%的溢价内，滥用者会更应允购买带有可握续理念的品牌商品，但在国内市集，可握续滥用还处于更早期的阶段，这与滥用理念、滥用才略权衡。”综上，国内企业的ESG之路还处于初期，尚且需要耐烦。

追念而言，李念念薪酬引爆公论的背后果然有信息露馅不够的身分在，但看成一家新动力电动车企的创举东说念主，其从0到1将理念念作念到千亿范畴，拿一定的激励期权无可厚非；从环境角度看，理念念若一年卖出50万辆，其减少的潜在碳排放（相对燃油车）在畴昔将对环境带来握续的益处。

背负剪辑：若风

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